Roldanus

De Nederlandse coureur Roldanus liet twee speciale carrosserieën bouwen op DB-basis, de tweede, met de motor vóór de achteras en een uit delen van een Dyna Z1 achterkant gefabriekte opbouw. Deze auto bestaat ook nog.

Hilten

De Philips ingenieur Hilten bouwde in zijn vrije tijd deze Hilten. Een zelf ontworpen ultra-laag buizenchassis met de Panhardmotor (X85) direct voor de achteras. En dus ook achterwielaandrijving.

Paturi

In opdracht van Panhard werden in 1955 bij Paturi Technische Industrie NV te Breda drie speciale uitvoeringen van de Panhard Dyna gebouwd, met als doel te komen tot een kunststof sportuitvoering van dit onder andere op Le Mans succesvolle model. Het ontwerp voor de carrosserie, die van onderen vlak en volledig gesloten was, kwam van de luchtvaarttechnicus Riffard. De vorm deed denken aan de doorsnede van een vliegtuigvleugel. Met deze carrosserie, gemaakt volgens het FRP-principe (Fiberglass-Reinforced-Plastic), woog de wagen 670 kilo.
In de open uitvoering met een Panhard Sprint-motor kon een topsnelheid van 140 km/uur worden bereikt, na montage van de afneembare hardtop nam die toe tot 160 km/uur.

Bron: Conam.info

Van Rijswijk

Ook in Nederland werden vele creatieve geesten aangestoken door het Panhard-virus. Carrosseriebouwer Van Rijswijk ontwierp en bouwde deze Junior-achtige sportster op Dyna X86 chassis. Bedoeld voor seriebouw kwam de prijs echter zo hoog uit dat dat niet rendabel kon worden.

Rafale

Van de Rafale zijn er een aantal gebouwd, vooral voor Rallyerijders, ze waren allemaal verschillend.

Plantivaux

De rallye-rijder Plantivaux liet deze auto bouwen op Dyna chassis.